Dünyanın en büyük elektrikli gemisi olarak tanıtılan China Zorrilla, uzun bir deniz yolculuğunun ardından Güney Amerika kıtasına ulaştı. Tazmanya, Avustralya'da inşa edilen ve 130 metre uzunluğundaki bu dev feribot, Uruguay'ın Nueva Palmira kentine geldi.
Güçlü Enerji Sistemi ile Dikkat Çekiyor
China Zorrilla, büyüklüğünün yanı sıra kullandığı yenilikçi enerji sistemiyle de göz dolduruyor. 5 binin üzerinde batarya modülü ile donatılan bu feribot, yakıt tüketimi olmaksızın yaklaşık 90 dakika boyunca sefer yapabiliyor. Yürütülen test süreçlerinin ardından, Uruguay ile Arjantin arasında yolcu ve araç taşımacılığına başlaması hedefleniyor. Bu durum, elektrikli gemiciliğin geleceği açısından önemli bir adım olarak değerlendiriliyor.
Dev Batarya Sistemi
Avustralya merkezli gemi üreticisi Incat tarafından Güney Amerikalı feribot işletmecisi Buquebus için geliştirilen China Zorrilla, toplamda 5 bin 16 adet batarya ünitesine sahip. Bu bataryaların toplam ağırlığı yaklaşık 250 ton. Enerji depolama kapasitesi ise 40 MWh'nin üzerinde. Bu özellik, daha önce geliştirilmiş elektrikli gemilerin batarya sistemlerinden dört kat daha fazla enerji depolama kapasitesine sahip olduğunu gösteriyor. Bataryalardan elde edilen elektrik, geminin sekiz elektrikli su jetine aktarılıyor ve bu sayede 130 metre uzunluğundaki dev feribot tamamen bataryalardan aldığı enerji ile hareket edebiliyor. Ayrıca, feribot, aynı anda 2 bin 100 yolcuyu ve 225 aracı taşıyabilecek şekilde tasarlanmış. Ayrıca geminin gövdesinde çelik yerine alüminyum kullanılması, ağırlığı azaltarak elektrikli sistemden daha yüksek verim elde edilmesine olanak tanıyor.
Tasarımdaki Önemli Değişiklikler
China Zorrilla'nın hikayesinde dikkat çeken bir değişiklik de, üretim sürecindeki geçiştir. 2019 yılında başlanan bu feribotun ilk tasarımı, fosil yakıt kullanan bir tahrik sistemi içeriyordu. Ancak, küresel pandeminin üretim süreçlerine getirdiği aksaklıklar sonucunda, tasarım yeniden gözden geçirildi ve geminin elektrikle çalışmasına karar verildi. Bu değişiklik, çevre dostu taşıma alternatiflerinin geliştirilmesi açısından önem taşıyor ve gelecekteki elektrikli feribotların tasarımlarına öncülük edebilir.
Uzun Yolculuk ve İlerleyen Test Süreçleri
China Zorrilla'nın Avustralya'dan Güney Amerika'ya taşınması da oldukça büyük bir operasyon gerektirdi. Feribot, kendi bataryalarıyla bu uzun okyanus seferini yapmadı. MV Black Marlin adlı bir ağır yük taşıma gemisinin üzerine yüklenerek Tazmanya'dan yola çıktı. Ağustos ayının başlarında başlayan bu zorlu yolculuk, taşıyıcı geminin Yeni Zelanda'nın kuzey kısmından geçmesiyle Pasifik Okyanusu’nu aştı. Ardından, Güney Amerika'nın güney ucundaki Cape Horn'un çevresini dolaşarak Uruguay'a ulaşmış oldu. 11 Eylül'de Nueva Palmira'ya inen feribot, burada römorkörlerle Colonia del Sacramento'ya taşınacak. Burada sistemlerin son testleri yapılacak ve feribot, seferlerine başlamadan önce son hazırlıklarını tamamlayacak. Sonrasında, Uruguay'ın Colonia del Sacramento ile Arjantin’in başkenti Buenos Aires arasında şevk mücadelesi vermeye hazırlanıyor. Yaklaşık 30 deniz mili (55 km) uzunluğundaki bir iş seyahatinin tamamlanması bir saat alacak ve China Zorrilla'nın bataryalarının 90 dakikalık bir çalışma süresi sunması bekleniyor. Böylelikle, bu feribot, uzun mesafe okyanus seferleri için uygun olmayabilir; ancak iki liman arasında düzenli ulaşım hizmetlerinin tamamen elektrikli hale getirilebileceğinin büyük bir örneği olarak dikkat çekiyor.
